Elskoter: Vad kommer att förändras i förhållande till lagstiftningen och deras användning.

Undertrafiksekreteraren meddelade att ministeriet har inrättats behörig kommitté, som utarbetade ett relevant lagstiftningsingripande och beskrev kommissionens arbetsschema, dess sammansättning och omfattningen av dess arbete.

Följande är innehållet i positionen för den biträdande ministern för infrastruktur och transport, Giannis Kefalogiannis, i parlamentet:

"Dessa medier är resultatet av den senaste tekniska utvecklingen och är verkligen miljövänliga. Vi som regering har upprepade gånger sagt att frågan om e-mobilitet och hållbar stadsmobilitet är vår högsta prioritet och det är verkligen en av de frågor vi vill ta upp.

Först av allt, låt mig berätta att vårt ministerium, liksom ministeriet för civilskydd, ännu inte har utfärdat något dokument från vilket möjligheten till fri rörlighet för dessa fordon på platser eller på vägar som används för allmän trafik av fordon , fotgängare och djur.

Trots det, eftersom vi talar om ett fenomen som inget europeiskt land har mött eftersom allt hexapin fångades upp på grund av den tekniska utvecklingen och naturligtvis finns det en lucka, både på EU-nivå och i medlemsstaterna. Men som departement har vi redan tagit några initiativ.

Ministeriets tjänster samarbetar redan på ett vetenskapligt och rationellt sätt med medansvariga tjänster och med hjälp av Europeiska unionens arbetsgrupper för att utforma ett regelverk för dessa fordons cirkulation.

Och naturligtvis övervägs möjligheten av samexistens för alla dessa små fordon, det är inte bara skridskorna, de är en serie fordon, som t.ex. rullskridskor eller skateboards eller mer allmänt självbetjäningsfordon och det måste finnas ett ramverk som, om du vill först, för att möta framtidens utmaningar.

Ett initiativ som bland annat tagits och svarar på din fråga är att med anledning av den 13/6/2019 brev från Association of Greek Transport Specialists, har redan inrättats av vårt departement Provision att utreda problemen med säker trafik av fordon, vilket jag konstaterar faller inte inom tillämpningsområdet för förordning 168/2013 och direktiven 2007/46 och 2009/48, liksom för de övriga fordon för vilka typgodkännanden krävs.

Denna kommitté, inom en bindande tidsram av fyra (4) månader, med rätt att förlänga med ytterligare två (2) månader, kommer att ha ett helt genomförbart förslag som helt kommer att definiera frågan om regelverket genom lagstiftning."

Under sin deuterologi tillkännagav den biträdande ministern för infrastruktur och transport, Giannis Kefalogiannis, sammansättningen av kommittén. Mr. Kefalogiannis sade:

"Vårt ministerium har tagit specifika initiativ och du kommer att tillåta mig att berätta för dig att vårt land inte är ett, utan två steg före i den här frågan, eftersom jag har möjlighet att prata med mina motsvarigheter från andra europeiska länder.

Förutom tjänstemännen vid ministeriet deltar i denna kommitté representant för Institutet för hållbara mobilitets- och överföringsnät, representant för de grekiska transportspecialisterna, expert i mikromobilitetsfrågor från University of Patras. Och det här är de vanliga medlemmarna. Extraordinära medlemmar är företrädare för ministeriet för medborgarskydd, det finns en representant för KEDE, det finns Representant för Hellenic Institute of Road Research and Training for Road Safety and the Prevention & Reduction of Road Accidents "Panos Mylonas".

Tidtabellen är bindande. Det är fyra (4) månader med rätt till ytterligare två (2) månader om han inte har slutfört sitt arbete. Inom den första månaden kommer en utvärdering och förslag att göras för eventuella omedelbara interimistiska åtgärder fram till upprättandet av en slutgiltig institutionell ram, så vi har också att göra med tillfälliga fall.

Inom två månader från arbetets start kommer nuläget att utredas och utvärderas, både inom Grekland och i övriga EU-medlemsländer och Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. Och även den Registrera av de relevanta fordonen och kategorisering och vi måste förutse framtida typer av fordon, eftersom tekniken är igång.

Ett andra resultat är insamling och utvärdering av förslag från de inblandade organen och tjänsterna. Och inom fyra (4) månader kommer ett regelverk att utarbetas och föreslås, ett lagstiftningsingripande, som kommer att säga:

· De tekniska egenskaperna hos dessa fordon

· Möjligheten att identifiera dem, platserna och sätten att använda dem

· Eventuella ytterligare krav för deras användning, såsom t.ex. om de kommer att behöva en hjälm eller ett körkort för att köra dem

Dessutom kommer ett utkast och ett förslag regelverk för marknadsövervakning av dessa fordon och Tillbehör, eftersom vi inte bara pratar om rörlighet.

Vi måste titta på marknaden, standarderna och komponenterna, såväl som eventuella utvecklingsprocesser relaterade till säkerheten för dessa produkter.

Så ni förstår att det finns en specifik tidsplan från regeringens sida, bindande, som vi inom fyra (4) månader med rätt till förnyelse eventuellt ytterligare två (2) månader kommer att vara fullt beredda att göra ett regelverk gällande både inköp och säkerhet för mikrofordon, samt de regler som ska fastställas för förflyttning av sådana fordon."

Källa